Avancement technique du projet



Le travail des élèves responsables du projet est avant tout un travail d'avant - projet.




L'équipe qui se charge de la partie aérodynamique du projet oriente son travail vers la constitution d'un savoir-faire pour chaque élément de l'avion (voilure, carénage du pilote, hélice) : mise en place de méthodes de conception propre à l'aérodynamicien (ligne portante pour la voilure, par exemple), et de méthodes d'évaluation des performances aérodynamiques (utilisation du mailleur surfacique CATIA utilisation de codes numeriques tels que Fluent, Xfoil, Xrotor...).
Pour le dessin de la voilure, nous avons utilisé les profils DAE11, DAE21, DAE31, DAE41 développés par Mark Drela (Professeur d'aérodynamique du M.I.T.) pour le Daedalus, détenteur du record mondial de distance en ligne droite (environ 115 km) et de d'endurance (environ 4h).





L'équipe de dynamique du vol se charge de la definition de la configuration optimale de l'avion.




L'équipe de mécanique des Structures oriente son travail sur le prédimensionnement des pièces maitresses (longeron voilure, structure du carénage pilote...) de l'avion et sur le devis de masse de l'avion. Les structures principales de l'avion sont essentiellement en fibre de carbone






Demi-voilure dessinée sous CATIA pour une étude aérodynamique numérique





Vue d'un maillage surfacique non structuré sous Tgrid pour une étude aérodynamique numérique de demi-voilure






Vue d'un maillage hybride sous Tgrid pour une étude aérodynamique numérique de demi-voilure






Vue sous CATIA d'un dessin de fuselage pour une étude de cas






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